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“施维托夫同志，ash-82引擎的改进工作进行得怎么样？”曼图洛夫和克里莫夫谈完之后，又去找另外一个引擎设计师阿卡迪·德米特洛夫维奇·施维佐夫，询问另一款引擎的开发进程。
“目前，我们在ash-82-111的基础上，研发出了一款输出功率达到1650匹马力的新型引擎，名为ash-82-f，并被安装在了拉格-5的原型机上。”施维佐夫指着跑道上那架拉格-5，“也就是那一架。”
曼图洛夫仔细地看着那架装上了ash-82f引擎的拉格-5，发现有一点不寻常的地方。
在外表上看，这架拉格-5和历史上的拉格-5似乎存在了不少差别，因为从外形上看，这架飞机并不是我们熟知的拉-5，而是拉-5的进化版——拉-7。
除了引擎以外，这架飞机由内到外，都和拉-7没有半点分别。但因为提前出现，跳过了我们所认识的“拉-5”作为过渡机型，这款本来应该叫“拉-7”的战斗机被直接命名为拉格-5，准确来说，应该叫拉格-5f（f是指ash-82f引擎）。
在性能上，这款“拉格-5f”除了速度慢了一点以外，其他方面，包括火力、灵活性，防护力等参数都与拉-7相似。
如果施维佐夫能够在1941年爆发苏德战争之前，研发出1850马力的ash-82fn引擎，并且装备在新的拉格-5战斗机上，那么，这款叫“拉格-5”的战斗机就会变得和拉-7一模一样，无论是设计，还是性能，都是如此。
到时，如果苏联真的能推出装配vk-107引擎的雅克-3，还有装配ash-82fn引擎的拉格-5，德国的bf-109和f-63引擎，输出功率只有900匹马力，最高时速也只有525公里，并不是bf-109f（时速670公里）的对手。
所以，在苏德战争爆发后，以伊-16为主的苏联空军，在很短的时间内，就被装备bf-109f和f-105pf2引擎。这架战斗机有全铝制的机身，比重量已经算低的拉格-5还要轻半吨，是当时最轻巧的一款战斗机之一。
起飞之后，由斯大林的儿子——瓦西里·斯大林所驾驶的雅克-3迅速灵活地完成了一系列的基础动作。随后的速度测试里，瓦西里更体验到了速度所带来的快感，把飞机的速度提升到了每小时650公里，比拉格-5f和伊-16还要快，是当时苏联速度最快的战斗机。
无论是驾驶飞机的瓦西里·斯大林，还是坐在一旁，观看飞机表演的钢铁领袖斯大林，都对这款性能优越的飞机感到相当的满意。
“曼图洛夫同志，这款雅克-3战斗机，性能比我想象中好。”斯大林满意得笑道：“看来，有了这款飞机，我们就能牢牢地掌握制空权。”
“是的，斯大林同志，这款雅克-3战斗机性能的确很好。但生产成本较高，对制造工艺的需求也比较高。例如机体表面的处理比其他的战斗机还要光滑，也更复杂，所以生产速度可能会比较慢。”曼图洛夫向斯大林反映了雅克-3存在的缺点。
“我也这么觉得。”斯大林抽了一口烟，然后说道：“全铝制的机身应该会比较昂贵，而且生产速度可能会比较慢。但我们依然觉得，这种性能优越的战斗机应该得到大量的生产，并且大量地装备空军。
至于刚才的拉格-5f，虽然性能不如雅克-3，但生产方便，成本不高，而且性能、火力等方面都不错，可以迅速装备空军。”
“是的，所以我觉得，应该同时生产拉格5f和雅克-3这两款战斗机。尽快全面地给苏联空军进行装备升级，并展开换装训练。
至于伊尔-15、伊尔-16这两款落伍的战斗机，就应该分阶段退役，并且把所有的伊-16生产线改为生产拉格-5f或者雅克-3。”
“好吧，”斯大林点了点头，“这些工作，就交给你来负责。”
?未完待续。